НЕ ПОРА ЛИ ПОКОНЧИТЬ С ОЧЕНЬ ЗАТЯНУВШИМСЯ ЭКСПЕРИМЕНТОМ
В прошлом году я уже писал в Слово коммуниста» о явно затянувшемся эксперименте по обиранию людей, имеющих право на льготный проезд в городском и пригородном автотранспорте. Напомню, что слово «эксперимент» - придумано не мной, его употребил глава администрации Белгорода В.Н. Потрясаев в постановлении о замене бесплатного проезда льготников на проезд по социальному билету, за который уже надо было платить. И год от года эксперимент белгородские власти «углубляли» эксперимент, всё более и более сокращая фактическую льготу.
Наконец, в прошлом году эксперимент над людьми дошёл до того, что из некогда стопроцентной льготы белгородские власти оставили примерно треть, увеличив стоимость социального проездного до 185 рублей и одновременно сократив число выдаваемых к нему талонов с 38-и до 28-и. Было упомянуто, что это делается временно, но так продолжалось много месяцев, полностью захватив садовый сезон. Уже и мэр сменился – вместо Потрясаева им стал С.А. Боженов, но положение со льготным проездом не менялось.
Только с 15 октября белгородские власти «расщедрились» и добавили к 28-и талонам ещё… ДВА. Такое их количество выдавали к ЕСП и в первые месяцы 2012 года. Но на садовый сезон их число доведут до 40.
Однако это так и не восстановило уровень льготы, существовавший до 2011 года. Простая арифметика. Прежде было 38 талонов в месяц – 456 в год. Теперь в садовый сезон (он официально у нас в области длится шесть месяцев) будет 240 талонов, в остальные полгода – 180. В сумме 420 талонов. А ведь, ещё и проездной с 2010 года подорожал…
И ещё один вопрос, который неизбежно возникает у всякого, кто пытается воспользоваться льготой по проезду. Почему льготник может купить только один комплект талонов? Ведь было время, когда он мог их приобрести сколько душе угодно. Это ведь тоже фактически урезание льготы. Не говоря уже о том, что из-за этой нововведения единый льготный проездной можно купить не в любом киоске на остановке, а только в специальных пунктах продажи, оснащённых компьютерной системой, чтобы, не дай Бог, льготник не взял лишний комплект талонов. Причём, в этих пунктах человек может купить или ЕСП, или социальный проездной на троллейбус, хотя в любом киоске на остановке он может купить льготный билет на троллейбус безо всяких ограничений. Для чего это сделано? Чтобы пожилым людям и инвалидам жизнь раем не казалась?
Всё это вместе взятое наводит на мысль, что смысл проводимого белгородской властью эксперимента вовсе не в том, чтобы найти оптимальный вариант льготного проезда, а в том, чтобы проверить запасы терпения у горожан.
А что касается оптимального варианта льготного проезда, то он давно известен и успешно применяется в целом ряде городов России и, в частности, Центрального федерального округа. Это обычный бесплатный проезд для льготников. Нас уверяют, что это невозможно, потому что денег на это не напасёшься. Но ведь в тех регионах, где и поныне существует бесплатный проезд – Курске, Воронеже и других – города от этого не разорились. Так, может, и белгородским властям вместо бесконечных разговоров о благополучии, процветании и росте качества жизни – стоит покончить с безмерно затянувшимся экспериментом над людьми и вернуть льготу на проезд в её прежнем виде.
В. БЕРЕСНЕВ,
ветеран труда, инвалид
